Das Wichtigste im Überblick
- Diese Schiffe wurden gezielt versenkt. Das ist eine andere Art von Wrack.
- Zuerst werden Treibstoff, Öl, Kabel und alles Lose entfernt.
- Ein Rumpf voller Löcher ist ein Wohnblock für Fische.
- Das U-Boot fährt an der Längsseite entlang, statt das Wrack aus der Entfernung zu umrunden.
Ein Wrack, das eines werden sollte
Das Wort Schiffswrack bringt eine Geschichte mit sich: einen Sturm, einen Fehler, Menschen im Wasser. Es lohnt sich, diese Geschichte von dem zu trennen, was hier auf dem Meeresgrund liegt, denn diese Schiffe sanken nach einem Zeitplan und nicht in einem Notfall.
Ein Schiff, das als Riff dienen soll, wird ausgewählt, gekauft oder gespendet und anschließend vorbereitet. Treibstoff und Öl werden entfernt. Kabel, Isolierung, beschädigte Farbe und alles, was sich lösen und abtreiben könnte, werden herausgenommen. Öffnungen werden geschaffen, damit Taucher und Fische sich sicher hindurchbewegen können und der Rumpf nicht zur Falle wird. Dann wird das Schiff hinausgeschleppt, positioniert und kontrolliert geflutet, sodass es genau dort und in der richtigen Lage zum Liegen kommt, wo es vorgesehen ist.
Diese Vorbereitung macht den Unterschied zwischen einem Riff und einem Umweltschaden aus und ist eine umfangreiche Arbeit.
Wie sie heute aussehen
Die Zeit unter Wasser wirkt sich auf einen Stahlrumpf auf ganz bestimmte und ziemlich vorhersehbare Weise aus. Wenn Sie diese Veränderungen kennen, können Sie ein vorbeiziehendes Wrack deutlich besser lesen.
Zunächst werden die Konturen weich. Innerhalb weniger Monate ist jede Oberfläche von einem Flaum aus Algen, Hydrozoen und kleinen Wirbellosen überzogen, der die Umrisse verschwimmen lässt. Ein Wrack, das beim Untergang noch scharfkantig und geometrisch wirkte, erscheint innerhalb von ein paar Jahren als organische Form.
Dann öffnen sie sich. Stahl korrodiert an dünnen Platten und Schweißnähten am schnellsten. Dadurch entstehen Löcher im Rumpf, Decks werden durchlöchert und Aufbauten verlieren ihre Verkleidung. Dieser Prozess verwandelt einen hohlen Gegenstand in einen Lebensraum: Jede neue Öffnung ist ein weiterer Ort, an dem etwas leben kann.
Und sie füllen sich. Sand lagert sich an einer Seite ab, Treibgut setzt sich im Inneren fest, und das Wrack verbindet sich allmählich mit dem Meeresboden, statt nur darauf zu liegen.
Durch ein Sichtfenster betrachtet, wirkt das Ganze wie etwas, das einmal ein Schiff war und nun Teil der Landschaft ist.
Die Fische, die an ihnen leben
Das ist der eigentliche Gewinn, und er ist spektakulär. Der Sand rund um ein Wrack ist nahezu leer. Im Wrack selbst wimmelt es nur so von Leben.
Am eindrucksvollsten sind bei jeder Vorbeifahrt die Schwärme orangefarbener Soldatenfische, die sich in schattigen Öffnungen, Rahmen und Überhängen drängen. Sie sind nachtaktiv und halten sich tagsüber in den dunklen Bereichen in dichten, reglosen Gruppen auf. Ein Rahmen, der aus der Ferne wie ein Teil der Konstruktion aussieht, entpuppt sich aus der Nähe als Ansammlung von mehreren hundert Fischen.
Rundherum grasen gelbe Doktorfische die Oberflächen ab, Falterfische suchen an den Rändern nach Nahrung und Lippfische jagen im Geröll. Größere Raubfische ziehen vorbei. Muränen bewohnen die Löcher und bleiben meist darin.
Auf die Konzentration kommt es an. Ein Wrack ist nicht bloß etwas, das man betrachtet. Es ist der Grund dafür, dass es überhaupt etwas zu betrachten gibt.
Ein Wrack im Sand, dessen Rahmen von dicht gedrängten Soldatenfischen besetzt ist
Sie aus einem U-Boot sehen
Ein U-Boot zeigt Ihnen ein Wrack auf andere Weise als ein Tauchgang, und dieser Unterschied ist es wert, verstanden zu werden.
Sie sind weiter entfernt als ein Taucher und können nicht selbst entscheiden, aus welcher Richtung Sie schauen. Dafür sehen Sie alles auf einmal: Ein U-Boot fährt in gleichbleibendem Abstand an der Länge des Rumpfes entlang, sodass Sie das Schiff als Ganzes wahrnehmen und nicht als eine Reihe von Details aus nächster Nähe. Taucher berichten oft vom gegenteiligen Problem: Sie haben die Form des Wracks, auf dem sie sich befanden, nie ganz erfassen können.
Außerdem erleben Sie das Ganze ohne irgendwelche Einschränkungen. Keine Zertifizierung, kein Atemgas, keine Dekompressionspflicht, keine Kälte und eine Stunde und drei Viertel vom Hotelanleger aus.
Und Sie erhalten Erläuterungen dazu. Der Pilot weiß, welche Funktion die einzelnen Strukturen hatten, wann das Schiff gesunken ist und was seither mit ihm geschehen ist - deutlich mehr, als bei den meisten Wracktau**gängen** geboten wird.
Warum ein vollkommen intaktes Schiff versenken
Weil die Alternative in jeder Hinsicht deutlich schlechter und das Ergebnis deutlich besser ist.
Die Entsorgung eines ausgedienten Schiffes ist schwierig und ökologisch problematisch. Das Verschrotten ist energieintensiv, das Aufgeben illegal und zerstörerisch. Wird ein fachgerecht vorbereitetes Schiff als Riff versenkt, wird aus einem Entsorgungsproblem ein Lebensraum - und dafür ist weniger Aufwand nötig als bei den Alternativen.
Das Argument für den Lebensraum ist das überzeugendere. Eine Sandfläche bietet nur einer kleinen Zahl spezialisierter Tiere einen Lebensraum. Auf derselben Fläche mit einem Wrack leben um Größenordnungen mehr Tiere, und das bereits innerhalb weniger Jahre.
Es gibt berechtigte Kritik - eine Konzentration statt einer Schaffung von Fischen, nicht ordnungsgemäß gereinigte Materialien, schlecht platzierte Standorte - und die Antwort darauf lautet in allen Fällen Vorbereitung und sorgfältige Standortwahl, nicht der Verzicht darauf. Richtig durchgeführt, ist das Versenken eines Schiffes eine der wenigen Maßnahmen im Meer, die die Situation zuverlässig verbessert.
Worauf Sie bei der Vorbeifahrt achten sollten
Ein Wrack zieht in knapp einer Minute an einem Sichtfenster vorbei. Wenn Sie wissen, worauf Sie achten müssen, wird aus einer Form ein Ort.
Schauen Sie zuerst in die schattigen Öffnungen. Überall dort, wo die Konstruktion eine dunkle Nische bildet - an einer Tür, in einem Laderaum oder unter einem Deck - ist die Fischdichte besonders hoch. Die orangefarbenen Schwärme halten sich fast immer dort auf und nicht im freien Wasser.
Achten Sie auf die Linie, an der der Rumpf auf den Sand trifft. An dieser Stelle sammelt sich Treibgut, und Fische suchen dort ständig nach Nahrung. Außerdem sehen Sie daran, wie weit sich das Schiff seit dem Untergang gesetzt hat.
Achten Sie auf den Unterschied zwischen den oberen und den geschützten Oberflächen. Wo Licht einfällt, ist das Wachstum stärker, und die Oberseite eines Wracks wirkt oft deutlich pelziger als seine Flanken.
Und betrachten Sie einmal die gesamte Form statt nur die Details. Ein U-Boot zeigt Ihnen das Objekt als Ganzes - auf eine Weise, wie es Tauchern fast nie möglich ist. Diese Perspektive ist das Wichtigste, was Sie mitnehmen sollten.
